Главред «За рулем» Кадаков: Доля должников по автокредитам в РФ будет расти
![Главред «За рулем» Кадаков: Доля должников по автокредитам в РФ будет расти]()
Для покупателей и продавцов автомобилей наступают непростые времена — увеличение утильсбора и повышение ключевой ставки привели к росту цен на машины и подорожанию автокредитов, из-за чего авторынок начал постепенно замедляться. В дальнейшем цены на личный транспорт продолжат повышаться, и при этом в стране будет расти доля необеспеченных автокредитов. Об этом Общественной службе новостей рассказал главный редактор журнала «За рулем», автоэксперт Максим Кадаков.
Ранее «Ъ» сообщил, что доля автокредитных должников среди общего объема заемщиков с просрочкой до 90 дней впервые с 2018 года достигла 2 %. При этом число должников на авторынке по итогам сентября достигло 31,4 тысячи, что составило 1,45 % от общего количества заемщиков в сегменте и стало максимальным показателем с 2022 года. Тенденция к росту просроченных займов на авторынке возникла на фоне затяжного периода ажиотажных выдач кредитов.
«На рынке новых автомобилей больше половины продается, так или иначе, в кредит»
blockquote
Как отмечает Кадаков, цены на новые автомобили после повышения утильсбора будут расти до конца 2024 года и продолжат постепенно повышаться в следующем. Вслед за ними дорожать будут и «свежие б/у-шки» на вторичном рынке, так как по цене они привязаны к новым авто.
«Ажиотажный рост и на рынке новых автомобилей, и на рынке б/у, похоже, в октябре начал потихоньку прекращаться. Все это становится совсем неподъемным для покупателей всех уровней. У нас на рынке новых автомобилей больше половины продается, так или иначе, в кредит, с разной долей заемных средств — кто-то больше берет, кто-то меньше. На б/у-шном рынке тоже много машин покупают с помощью займов. При этом на вторичке многие уже отказываются от продажи своего автомобиля, если он в хорошем состоянии, потому что понимают, что выручат за него денежную массу, с которой потом ничего не сделать, ведь чтобы купить более свежий автомобиль, опять же, нужно будет добавить сверху, — говорит эксперт. — Поэтому пока все неплохо, но такое ощущение, что рынок начинает потихоньку замедляться. Насколько это замедление будет сильным — посмотрим. По идее, в ноябре должно быть чуть хуже, чем в октябре, а в декабре чуть получше. Потом будут январь и февраль — два мертвых месяца».
По словам автоэксперта, ситуация на российском авторынке сложилась неоднозначная. Стоимость и автокредитов, и самих автомобилей «где-то уже реально уперлась в потолок» и стала неподъемно высокой, отметил он. При этом в ближайшее время рост цен не прекратится — как минимум следующая индексация утильсбора запланирована на январь 2025 года. Подорожание не будет одномоментным, и компании растянут его на длительный срок, чтобы не шокировать покупателя, однако избежать этого не получится, отметил Кадаков.
«Сейчас наступают непростые для покупателей времена, да и для продавцов тоже. У дилеров замедляется оборачиваемость складов. Заемные деньги дорогие. Чем дольше продается машина и чем дольше морозятся деньги, тем, соответственно, выше расходы, ниже прибыль и так далее. Все это связано, так или иначе», — говорит он.
Что касается будущего автокредитов, число должников по которым растет, об этом эксперт говорит:
«Впереди у нас интересные события»
blockquote
«Это только начало. Сейчас это около 1-1,5 % процента рынка, до 2 % доходит, и это больше, чем было когда-либо. При этом те покупатели, которые брали заемные средства в последние месяцы ажиотажного спроса — июль, август, сентябрь, октябрь — покажут свою состоятельность в обслуживании кредита только через какое-то время. Сейчас-то о них рано говорить, — указал он. — Я прогнозирую, что, скорее всего, доля необеспеченных кредитов будет расти. Поэтому впереди у нас интересные события, когда банки опять будут вынуждены забирать автомобили и реализовывать их. Люди нахватали столько, что они не могут это обслуживать. Закредитованность покупательской аудитории очень высокая, и обслуживать кредиты по таким ставкам, особенно если они плавающие, очень тяжело. Пока все было на позитиве, и какие-то не очень веселые события, я думаю, нас ждут впереди».
Ранее в разговоре с ОСН автоэксперт Петр Шкуматов сообщил, что повышение утильсбора не вызовет резких скачков цен на авто.
Сообщение Главред «За рулем» Кадаков: Доля должников по автокредитам в РФ будет расти появились сначала на Общественная служба новостей.
Для покупателей и продавцов автомобилей наступают непростые времена — увеличение утильсбора и повышение ключевой ставки привели к росту цен на машины и подорожанию автокредитов, из-за чего авторынок начал постепенно замедляться. В дальнейшем цены на личный транспорт продолжат повышаться, и при этом в стране будет расти доля необеспеченных автокредитов. Об этом Общественной службе новостей рассказал главный редактор журнала «За рулем», автоэксперт Максим Кадаков.
Ранее «Ъ» сообщил, что доля автокредитных должников среди общего объема заемщиков с просрочкой до 90 дней впервые с 2018 года достигла 2 %. При этом число должников на авторынке по итогам сентября достигло 31,4 тысячи, что составило 1,45 % от общего количества заемщиков в сегменте и стало максимальным показателем с 2022 года. Тенденция к росту просроченных займов на авторынке возникла на фоне затяжного периода ажиотажных выдач кредитов.
«На рынке новых автомобилей больше половины продается, так или иначе, в кредит»
blockquote
Как отмечает Кадаков, цены на новые автомобили после повышения утильсбора будут расти до конца 2024 года и продолжат постепенно повышаться в следующем. Вслед за ними дорожать будут и «свежие б/у-шки» на вторичном рынке, так как по цене они привязаны к новым авто.
«Ажиотажный рост и на рынке новых автомобилей, и на рынке б/у, похоже, в октябре начал потихоньку прекращаться. Все это становится совсем неподъемным для покупателей всех уровней. У нас на рынке новых автомобилей больше половины продается, так или иначе, в кредит, с разной долей заемных средств — кто-то больше берет, кто-то меньше. На б/у-шном рынке тоже много машин покупают с помощью займов. При этом на вторичке многие уже отказываются от продажи своего автомобиля, если он в хорошем состоянии, потому что понимают, что выручат за него денежную массу, с которой потом ничего не сделать, ведь чтобы купить более свежий автомобиль, опять же, нужно будет добавить сверху, — говорит эксперт. — Поэтому пока все неплохо, но такое ощущение, что рынок начинает потихоньку замедляться. Насколько это замедление будет сильным — посмотрим. По идее, в ноябре должно быть чуть хуже, чем в октябре, а в декабре чуть получше. Потом будут январь и февраль — два мертвых месяца».
По словам автоэксперта, ситуация на российском авторынке сложилась неоднозначная. Стоимость и автокредитов, и самих автомобилей «где-то уже реально уперлась в потолок» и стала неподъемно высокой, отметил он. При этом в ближайшее время рост цен не прекратится — как минимум следующая индексация утильсбора запланирована на январь 2025 года. Подорожание не будет одномоментным, и компании растянут его на длительный срок, чтобы не шокировать покупателя, однако избежать этого не получится, отметил Кадаков.
«Сейчас наступают непростые для покупателей времена, да и для продавцов тоже. У дилеров замедляется оборачиваемость складов. Заемные деньги дорогие. Чем дольше продается машина и чем дольше морозятся деньги, тем, соответственно, выше расходы, ниже прибыль и так далее. Все это связано, так или иначе», — говорит он.
Что касается будущего автокредитов, число должников по которым растет, об этом эксперт говорит:
«Впереди у нас интересные события»
blockquote
«Это только начало. Сейчас это около 1-1,5 % процента рынка, до 2 % доходит, и это больше, чем было когда-либо. При этом те покупатели, которые брали заемные средства в последние месяцы ажиотажного спроса — июль, август, сентябрь, октябрь — покажут свою состоятельность в обслуживании кредита только через какое-то время. Сейчас-то о них рано говорить, — указал он. — Я прогнозирую, что, скорее всего, доля необеспеченных кредитов будет расти. Поэтому впереди у нас интересные события, когда банки опять будут вынуждены забирать автомобили и реализовывать их. Люди нахватали столько, что они не могут это обслуживать. Закредитованность покупательской аудитории очень высокая, и обслуживать кредиты по таким ставкам, особенно если они плавающие, очень тяжело. Пока все было на позитиве, и какие-то не очень веселые события, я думаю, нас ждут впереди».
Ранее в разговоре с ОСН автоэксперт Петр Шкуматов сообщил, что повышение утильсбора не вызовет резких скачков цен на авто.
Сообщение Главред «За рулем» Кадаков: Доля должников по автокредитам в РФ будет расти появились сначала на Общественная служба новостей.
