Российские авиаперевозчики предупреждают о риске ухудшения финансового состояния и возможного отзыва сертификатов эксплуатанта из-за накопленных долгов по лизингу иностранных самолетов. Об этом сообщают «Известия».

В связи с санкциями 2022 года многие компании прекратили выплаты по лизинговым договорам, однако в 2025 году у них появится возможность списания этих долгов. Но такие суммы будут облагаться увеличенным налогом на прибыль в размере 25%, что может усугубить финансовое положение, отметил гендиректор NordStar Леонид Мохов в письме Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).

Как уточнили в Минфине, в соответствии с Налоговым кодексом списанная задолженность учитывается как доход и подлежит налогообложению. По словам представителей авиакомпаний, выполнение такого налогового обязательства в 2025 году может стать критическим, что приведет к банкротству ряда компаний и перераспределению самолетов крупным игрокам.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта разрабатывает предложения по изменениям в налоговое законодательство для защиты авиакомпаний. В Минфине сообщили, что пока такие предложения не поступали, но при их поступлении будут рассмотрены в установленном порядке.

Ранее автоэксперт Владимир Сажин объяснил, что нужно, чтобы АвтоВАЗ выжил на рынке. Причины ухода АвтоВАЗа с рынка могут быть сложнее, чем кажутся на первый взгляд. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.

Сообщение Российские авиакомпании опасаются банкротства из-за лизинговых долгов появились сначала на Общественная служба новостей.