Автоэксперт Балабас призвал вернуть техосмотры в правовое поле
![Автоэксперт Балабас призвал вернуть техосмотры в правовое поле]()
Контроль за рынком техосмотров по-прежнему вызывает дискуссии. Пока чиновники спорят о том, какому ведомству стоит передать контроль за сферой ТО в России, обычные граждане получили право не проходить обязательный техосмотр на личных легковых машинах.
Автоэксперт Сажин рассказал, почему не нужно уменьшать скоростной порог на дорогах
Но что это принципиально изменило и почему так важно вновь вернуть техосмотры в правовое поле? Общественная служба новостей обратилась к автоэксперту Евгению Балабасу, чтобы выяснить ответы на эти вопросы.
«Многие россияне считают отмену техосмотра для личных частных легковых автомобилей своеобразным подарком от президента, чтобы, дескать, облегчить жизнь граждан и избавить их от лишнего финансового бремени. Однако на самом деле это не «подарок» в чистом виде, а лишь косвенная история. Сделать такой «подарок» населению власти вынудила абсолютная потеря контроля над системой техосмотра. И полная неспособность привести ее в сколь либо цивилизованный вид», — начинает беседу эксперт.
Евгений Балабас отметил, что возвращение техосмотра в перечень обязательных должно происходить вместе с детальной проработкой правовой базы. В противном случае, мы получим ту же систему, которая была до 2022 года.
«Я ничего не имею против системы регулярного техосмотра. Но если уж фантазировать о теоретическом его возвращении в правовое поле, то хотелось бы добавить в него побольше здравого смысла и убрать из него ненужный никому формализм, который в изобилии существовал ранее».
blockquote
«Прекрасно помню, как, приехав на ТО приблизительно 10-12-лет назад, я не получил свидетельство об успешном его прохождении из-за того, что у меня не горела лампочка подсветки номера. Из-за этой лампочки я был отправлен назад, купил ее, вставил, и приехал на повторный осмотр на следующий день. Это выглядело каким-то безумным идиотизмом», — подчеркивает собеседник издания.
Автоэксперт назвал перечень обязательных работ, которые надо включить в техосмотр.
«В современных реалиях система техосмотра для личных автомобилей граждан могла бы иметь определенный смысл, если бы она проводилась с интервалом в 3 года и включала бы в себя минимальный список важных пунктов. На мой взгляд, она должна включать в себя обязательную проверку исправности тормозной системы и рулевого управления. Собственно говоря, это основные критерии для безопасного передвижения по дорогам.
Также желательно проверять на ТО соответствие агрегатов штатным – для выявления двух важных на сегодняшний день проблем: нелегального диодного головного света и нелегальной установки двигателей от несоответствующих моделей с завышенной мощностью. Это действительно проблемы, которые создают опасность на дороге», — передает специалист.
Он подчеркнул, что в техосмотрах есть перечень второстепенных проверок, из-за которых зачастую происходит затягивание проверок и манипуляции со стороны проверяющих сервисов.
«Проверки всякой мелкой ерунды, типа исправности звукового сигнала и лампочек в поворотниках никому не нужны».
blockquote
«Не нужна в современных условиях и проверка токсичности выхлопа, поскольку как ни крути, но половина машин ездит с удаленными катализаторами, и причина этого лишь в бедности большого количества граждан. А всякие мелочи, типа негорящих лампочек или треснутых стекол автовладелец, как правило, устраняет естественным образом самостоятельно в процессе эксплуатации, и принципиального влияния на безопасность движения они не оказывают», — считает автоэксперт.
Евгений Балабас также отметил, что в случае мелких технических неисправностей не стоит запрещать управление транспортным средством моментально.
«Если отталкиваться от сегодняшнего положения дел с максимальной либерализацией техосмотра в виде его полного отсутствия, то, наверное, техосмотр не должен моментально прекращать возможность автомобиля передвигаться. Понятно, что если машина приехала на ТО сегодня, то она успешно ездила вчера и вполне может ездить и завтра.
Соответственно, при обнаружении на техосмотре тех или иных нарушений (речь идёт именно о тюнинге, а не о проблемах с тормозной системой, разумеется!) непрохождение ТО должно давать автовладельцу существенное время на устранение неисправности, в течение которого он может продолжать пользоваться автомобилем. Не менее месяца, на мой взгляд. После этого необходимо будет приехать на повторное освидетельствование», — подводит итоги автоэксперт.
Ранее Общественная служба новостей сообщала, почему важно строить платные шоссе. Подробности ищите в материале.
Сообщение Автоэксперт Балабас призвал вернуть техосмотры в правовое поле появились сначала на Общественная служба новостей.
Контроль за рынком техосмотров по-прежнему вызывает дискуссии. Пока чиновники спорят о том, какому ведомству стоит передать контроль за сферой ТО в России, обычные граждане получили право не проходить обязательный техосмотр на личных легковых машинах.
Автоэксперт Сажин рассказал, почему не нужно уменьшать скоростной порог на дорогах
Но что это принципиально изменило и почему так важно вновь вернуть техосмотры в правовое поле? Общественная служба новостей обратилась к автоэксперту Евгению Балабасу, чтобы выяснить ответы на эти вопросы.
«Многие россияне считают отмену техосмотра для личных частных легковых автомобилей своеобразным подарком от президента, чтобы, дескать, облегчить жизнь граждан и избавить их от лишнего финансового бремени. Однако на самом деле это не «подарок» в чистом виде, а лишь косвенная история. Сделать такой «подарок» населению власти вынудила абсолютная потеря контроля над системой техосмотра. И полная неспособность привести ее в сколь либо цивилизованный вид», — начинает беседу эксперт.
Евгений Балабас отметил, что возвращение техосмотра в перечень обязательных должно происходить вместе с детальной проработкой правовой базы. В противном случае, мы получим ту же систему, которая была до 2022 года.
«Я ничего не имею против системы регулярного техосмотра. Но если уж фантазировать о теоретическом его возвращении в правовое поле, то хотелось бы добавить в него побольше здравого смысла и убрать из него ненужный никому формализм, который в изобилии существовал ранее».
blockquote
«Прекрасно помню, как, приехав на ТО приблизительно 10-12-лет назад, я не получил свидетельство об успешном его прохождении из-за того, что у меня не горела лампочка подсветки номера. Из-за этой лампочки я был отправлен назад, купил ее, вставил, и приехал на повторный осмотр на следующий день. Это выглядело каким-то безумным идиотизмом», — подчеркивает собеседник издания.
Автоэксперт назвал перечень обязательных работ, которые надо включить в техосмотр.
«В современных реалиях система техосмотра для личных автомобилей граждан могла бы иметь определенный смысл, если бы она проводилась с интервалом в 3 года и включала бы в себя минимальный список важных пунктов. На мой взгляд, она должна включать в себя обязательную проверку исправности тормозной системы и рулевого управления. Собственно говоря, это основные критерии для безопасного передвижения по дорогам.
Также желательно проверять на ТО соответствие агрегатов штатным – для выявления двух важных на сегодняшний день проблем: нелегального диодного головного света и нелегальной установки двигателей от несоответствующих моделей с завышенной мощностью. Это действительно проблемы, которые создают опасность на дороге», — передает специалист.
Он подчеркнул, что в техосмотрах есть перечень второстепенных проверок, из-за которых зачастую происходит затягивание проверок и манипуляции со стороны проверяющих сервисов.
«Проверки всякой мелкой ерунды, типа исправности звукового сигнала и лампочек в поворотниках никому не нужны».
blockquote
«Не нужна в современных условиях и проверка токсичности выхлопа, поскольку как ни крути, но половина машин ездит с удаленными катализаторами, и причина этого лишь в бедности большого количества граждан. А всякие мелочи, типа негорящих лампочек или треснутых стекол автовладелец, как правило, устраняет естественным образом самостоятельно в процессе эксплуатации, и принципиального влияния на безопасность движения они не оказывают», — считает автоэксперт.
Евгений Балабас также отметил, что в случае мелких технических неисправностей не стоит запрещать управление транспортным средством моментально.
«Если отталкиваться от сегодняшнего положения дел с максимальной либерализацией техосмотра в виде его полного отсутствия, то, наверное, техосмотр не должен моментально прекращать возможность автомобиля передвигаться. Понятно, что если машина приехала на ТО сегодня, то она успешно ездила вчера и вполне может ездить и завтра.
Соответственно, при обнаружении на техосмотре тех или иных нарушений (речь идёт именно о тюнинге, а не о проблемах с тормозной системой, разумеется!) непрохождение ТО должно давать автовладельцу существенное время на устранение неисправности, в течение которого он может продолжать пользоваться автомобилем. Не менее месяца, на мой взгляд. После этого необходимо будет приехать на повторное освидетельствование», — подводит итоги автоэксперт.
Ранее Общественная служба новостей сообщала, почему важно строить платные шоссе. Подробности ищите в материале.
Сообщение Автоэксперт Балабас призвал вернуть техосмотры в правовое поле появились сначала на Общественная служба новостей.
