На фоне возможного смягчения санкций и улучшения международной обстановки активно обсуждается возвращение в Россию таких автобрендов, как Hyundai, Kia, Toyota, Renault и BMW. Однако спустя три года после массового ухода иностранных автопроизводителей вопрос об их возвращения на российский рынок стал сложной системой уравнений с десятками переменных. Как отмечает Александр Стрельников, основатель российской транспортной компании RusTransChina, санкционный режим, переориентация логистических цепочек и радикальное изменение потребительских предпочтений создали принципиально новую рыночную реальность: "На фоне доминирования китайских марок (73% новых продаж в 2024 году) перспективы Mercedes, BMW или Hyundai напоминают попытку реанимации пациента в состоянии клинической смерти".