Госдума рассматривает законопроект о требованиях к локализации автомобилей, используемых в такси. Документ подразумевает, что с 1 октября 2025-го в такси можно будет использовать машины с определенной оценкой уровня локализации или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов. Предполагается, что для перевозки пассажиров такси будут использоваться машины с высокой долей российской сборки.

Что меняет законопроект о требованиях к локализации автомобилей, используемых в такси, и могут ли пострадать водители, в эфире Общественной службы новостей рассказал председатель Союза пассажиров, член общественного совета при Минтрансе России Кирилл Янков.

«Проблема в том, что введение в силу такого закона должно быть синхронизировано с тем, что российские заводы станут выпускать соответствующее количество автомобилей соответствующего качества, во-вторых, это должно быть синхронизировано с естественной заменой существующего парка такси – это 5-7 лет. В Москве, например, через 3-4 года автомобиль списывают в неликвид. Россия не Москва и в малых городах, а также сельской местности автомобили такси служат до 15 лет, потому что его не так часто используют. Все это нужно учитывать, тогда бы этот законопроект прошел безболезненно».

За массовую замену парка такси заплатит пассажир, во-вторых, значительное количество водителей с автомобилями уйдут из сектора такси в другие смежные сектора и есть теневой сектор.

Сообщение Глава Союза пассажиров Янков: За массовую замену парка такси заплатят клиенты появились сначала на Общественная служба новостей.