С 1 сентября на участках федеральных трасс в случае отсутствия поступления навигационных данных с бортовых устройств заработал механизм автоматической донастройки маршрута большегрузов. Соответствующие изменения были приняты в постановление Правительства РФ № 504, которым утверждены Правила взимания платы и работы системы «Платон». Такая мера позволит защитить добросовестных перевозчиков от несправедливых штрафов.

Как рассказал заместитель председателя Экономического совета ЛДПР — ответственный секретарь, кандидат экономических наук Алексей Лапушкин, для разрешения данного вопроса была проделана большая совместная работа, которая осуществлялась путём прямого взаимодействия представителей государственной власти и грузоперевозчиков.Фото: Пресс-служба ЛДПР

После поступления обращений от дальнобойщиков, первые из которых были от водителей из Магнитогорска о необоснованных штрафах из-за некорректной работы системы «Платон», мы совместно с Межрегиональным профессиональным союзом водителей-профессионалов (МПВП) организовали круглый стол в Госдуме для выработки предложений по решению этой проблемы и других острых вопросов в транспортной сфере. В заседании приняли участие грузоперевозчики, представители Минтранса, Ространснадзора и отраслевых союзов.

«Экономсовет выделил работу с грузоперевозчиками в отдельное направление. Нам удалось выстроить коммуникацию между профильными ведомствами, грузоперевозчиками и их профессиональными объединениями и добиться конкретных результатов — изменений в постановление Правительства №504, которые позволят значительно снизить число необоснованных штрафов. Председатель ЛДПР Леонид Эдуардович Слуцкий лично держал разрешение этой острой ситуации на особом контроле. Уверен, что выработанный нами подход позволит решить и другие проблемы. Мы продолжим развивать этот формат взаимодействия, чтобы добиться справедливых и прозрачных условий работы для всех участников рынка путём совершенствования законодательства», — заявил политик.

Алексей Лапушкин указал, что в настоящее время Экономический совет ЛДПР продолжает вести активную работу в этом направлении. Совместно с грузоперевозчиками и отраслевыми экспертами готовится разъяснение внесённых изменений, также в ближайшее время будет вынесен на общественное обсуждение на круглом столе в Госдуме целый пакет законопроектов по совершенствованию отрасли.Фото: Пресс-служба ЛДПР

Глава Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина подчеркнула, что принятые изменения в системе «Платон» — это давно назревший шаг, который создаст более прозрачные и справедливые условия для всех участников рынка грузоперевозок.

«Эти изменения были предварительно согласованы с представителями бизнеса, что позволило учесть их интересы и предложения. Механизм автоматической донастройки маршрута позволит исключить субъективный фактор и защитить добросовестных перевозчиков от необоснованных штрафов», — заявила она.

Первоочередной задачей государственных органов являлось внесение изменений в работу «Платона», которые могли бы обеспечить достижение тех показателей, которые были заложены в концепцию системы взимания платы «Платон» при её учреждении, отметил вице-президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев. Из-за сбоев, вызванных внешними факторами, таких значений было достичь невозможно. Одновременно с этим со стороны перевозчиков поступали жалобы на необоснованные штрафы, так как из-за сбоев не отображался маршрут движения транспортного средства через камеры системы контроля.Фото: Пресс-служба ЛДПР

Этот вопрос также активно обсуждался Общественным советом при Минтрансе, который поддержал необходимость внесения изменений в постановление Правительства. Вскоре было дано поручение оператору системы «Платон» разработать техническое решение по донастройке маршрута и дать свои предложения, рассказал он.

«Для корректной донастройки требуется размещение средств контроля на более близком расстоянии друг от друга. В связи с этим Минтрансом принято решение о введении в систему контроля дорожных камер», — рассказал эксперт.

По его словам, новый механизм позволит исключить необоснованные штрафы для добросовестных перевозчиков, правильно применяющих Правила, установленные в принятых изменениях, и поддержать справедливую конкуренции на рынке.

Валерий Алексеев также обратил внимание на главное положение, которое поможет избежать штрафов в связи с новыми изменениями: включать бортовое устройство необходимо не прямо перед выездом на федеральную трассу, а заранее — сразу после начала рейса или движения, чтобы устройство успело отправить первый пакет данных, на основе которого возможно будет проводить донастройку маршрута до первой камеры контроля на федеральной трассе.Фото: Пресс-служба ЛДПР

Член Экономического совета ЛДПР, председатель Межрегионального профессионального союза водителей-профессионалов Александр Котов в целом оценил внесённые изменения как положительные. Однако, по его словам, ключевой вопрос заключается в их практической реализации. Спикер подчеркнул, что окончательные выводы можно будет сделать лишь после появления первых статистических данных и отзывов водителей. Именно для этого необходимо продолжать диалог между представителями власти и отрасли.

«Не могу не отметить особую роль Экономического совета ЛДПР в этом процессе, который смог наладить взаимодействие между всеми сторонами процесса: и представителями власти, и дальнобойщиками, и экспертами. Такое сотрудничество является результативным и позволяет выработать сбалансированные решения, которые оформляются в конкретные законодательные инициативы», — резюмировал он.

Сообщение В Экономсовете ЛДПР рассказали, как диалог с перевозчиками помог решить проблему необоснованных штрафов появились сначала на Общественная служба новостей.