Реализация проекта международного транспортного коридора (МТК) Север — Юг стала главной темой обсуждения на межправительственной встрече России, Азербайджана и Ирана в Баку 13 октября, сообщают «Известия».

На встрече присутствовали вице-премьер России Алексей Оверчук, заместитель премьер-министра Азербайджана Шахин Мустафаев и министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег.

МТК Север — Юг является мультимодальным маршрутом для перевозки пассажиров и грузов. Он начнется от Санкт-Петербурга и закончится в порту Мумбаи. Его протяженность достигнет 7,2 тыс. км.

Данный маршрут был организован для направления транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на территорию РФ через Каспийское море, а потом повернуть в Северную и Западную Европу.

Главным преимуществом МТК Север — Юг будет сокращение маршрута минимум в два раза — на сегодня путь через Суэцкий канал длится около 45–60 дней, с применением МТК Север — Юг он сократится до 30. В будущем предполагается его соединения с Трансарктическим транспортным коридором, стартующим в порту Санкт-Петербурга, это предоставит проход с северных регионов РФ на Ближний Восток и в район Индийского океана

Стороны договорились работать над ростом объема перевозок по транспортному коридору Север — Юг.

— способствовать улучшению условий по росту грузоперевозок по МТК до 15 млн т;

— гарантировать постоянный рост грузовых потоков;

— организовать действующую группу (состоящую из представителей таможенных, пограничных и транспортных ведомств трех стран) для составления плана по осуществлению плановых мероприятий в течение трех месяцев;

— устроить совместный осмотр в точках главных инфраструктурных проектов международного транспортного коридора Север — Юг 14 октября;

— подстегивать реализацию проектов, предусмотренных на увеличения инфраструктуры вдоль МТК Север — Юг, а также на рост и диверсификацию транспортных коммуникаций.

Участники проекта также подчеркнули необходимость в упрощении процедуры пересечения границ и цифровизации транспортных, пограничных и таможенных переходов на всем протяжении коридора.

Возникновению коридора поспособствовало подписание Россией, Ираном и Индией в 2000 году соглашения о МТК Север — Юг. В 2002 году оно было уже ратифицировано всеми заинтересованными сторонами и начало действовать. Позже к нему присоединились Белоруссия, Казахстан, Оман, Таджикистан, Азербайджан, Армения, Сирия, Болгария, Киргизия, Турция и Украина.

На сегодня по МТК проходят три признанные ветви:

— по западному берегу Каспия (западная). Для действия ветви надо выложить железнодорожный участок Решт — Астара в Иране. По последним сведениям, контракт на его реализацию может быть подписан в ближайшем будущем, после чего будет возводиться данная линия;

— по восточному берегу (восточная). Железнодорожное сообщение напрямую через Казахстан, Узбекистан и Туркмения с переходом на железнодорожную сеть Ирана;

— транскаспийская (через Каспийское море) ветвь. Проходит по российским портам: Астрахань, Оля и Махачкала.

В марте 2025 года президент России Владимир Путин на Арктическом форуме в Мурманске обратил внимание на важность интеграции Трансарктического транспортного коридора (ТАТК) с коридором Север — Юг.

Объемы грузоперевозок по МТК Север — Юг.

По сведениям ФТС России, с января по июнь 2025 года через российско-азербайджанскую границу перешли более 176,7 тыс. транспортных средств межгосударственных грузов. Эта цифра поднялась на 10%, если сравнивать с тем же периодом времени 2024 года.

Есть сведения, что грузооборот через границу за полгода 2025 года увеличился на 13%, до 6,8 млн т.

В целом, по расчетам Евразийского банка развития, к 2030 году грузоперевозки по коридору Север — Юг вероятно составят от $25 млн (2 млрд руб.) до $32 млн (2,55 млрд руб.). Правительство РФ запланировало, что транспортная возможность коридора к 2030 году составит 30 млн т, а к 2035 году — 35 млн т.