Польские депутаты раскритиковали подлодки «Орка» без крылатых ракет
![Польские депутаты раскритиковали подлодки «Орка» без крылатых ракет]()
Возможности новых польских подводных лодок без крылатых ракет не стоят потраченных на программу «Орка» средств, заявили депутаты оппозиции, 17 апреля сообщает Defence24.
На специальном заседании парламентской комиссии по национальной обороне 15 апреля депутаты от партии «Право и справедливость» во главе с Михалом Яхом потребовали объяснений, почему ВМС Польши хотят получить подлодки без крылатых ракет. Ранее, 25 февраля, представители Агентства вооружений сообщили о решении отказаться от такого вооружения.
Вице-министр национальной обороны Станислав Взентек заявил, что если предложение шведской стороны не будет удовлетворительным, «возможно, не будет подписано это соглашение, и мы перейдем к дальнейшему рассмотрению других предложений». Он напомнил, что на столе остаются предложения из Германии, Франции, Италии и Южной Кореи. Рабочая группа, в которую входили представители министерства обороны, Генштаба и других ведомств, рекомендовала правительству выбрать Швецию в качестве приоритетного поставщика.
Проблема заключается в том, что из-за возможных изменений решений будет упущено время, а также утрачены возможности, которые еще сохраняют польские ВМС. В настоящее время флот располагает лишь одной подводной лодкой ORP «Ожел», построенной в СССР в 1985 году. Это ставит под угрозу непрерывность боевой подготовки подводников даже в случае передачи Швецией более старой подлодки типа A-17 в качестве временного решения.
Инспектор ВМС вице-адмирал Ярослав Земянский на заседании комиссии утверждал, что на рынке нет готовой классической подлодки с крылатыми ракетами. «Практически везде это потребует поиска производителя ракетного вооружения и прохождения очень трудного и сложного процесса интеграции с системой боя, с вооружением, с системой корабля… Мы не можем говорить, что купим где-то готовый корабль, и в нем уже как бы вшита система крылатых ракет», — заявил он.
Однако депутаты не обратили его внимания на то, что в рамках программы «Орка» ВМС изначально не планировали покупать подлодки «с полки» — все предлагаемые единицы должны были быть интегрированы под особые польские требования. Шведская подлодка A26 также является такой «не готовой» единицей.
Напомним, что программа «Орка» представляет собой стратегическую инициативу Польши по модернизации подводного флота, запущенную в начале XXI века для замены субмарин советского производства. Изначально она предполагала приобретение трех-четырех дизель-электрических лодок, способных нести крылатые ракеты, с целью достижения целей к 2022 году, но сроки неоднократно переносились из-за бюрократических задержек и отсутствия тендера.
В рамках этой программы Польша ранее эксплуатировала четыре малые подводные лодки типа «Коббен» германской постройки 1960-х годов, купленные у Норвегии в 2002 году, однако две последние были выведены из строю в 2021 году. Сейчас единственной действующей субмариной остается ORP «Орел» проекта 877Э, построенная в СССР в 1985 году на заводе «Красное Сормово», которая эксплуатируется уже более 40 лет и требует постоянного обслуживания.
Возможности новых польских подводных лодок без крылатых ракет не стоят потраченных на программу «Орка» средств, заявили депутаты оппозиции, 17 апреля сообщает Defence24.
На специальном заседании парламентской комиссии по национальной обороне 15 апреля депутаты от партии «Право и справедливость» во главе с Михалом Яхом потребовали объяснений, почему ВМС Польши хотят получить подлодки без крылатых ракет. Ранее, 25 февраля, представители Агентства вооружений сообщили о решении отказаться от такого вооружения.
Вице-министр национальной обороны Станислав Взентек заявил, что если предложение шведской стороны не будет удовлетворительным, «возможно, не будет подписано это соглашение, и мы перейдем к дальнейшему рассмотрению других предложений». Он напомнил, что на столе остаются предложения из Германии, Франции, Италии и Южной Кореи. Рабочая группа, в которую входили представители министерства обороны, Генштаба и других ведомств, рекомендовала правительству выбрать Швецию в качестве приоритетного поставщика.
Проблема заключается в том, что из-за возможных изменений решений будет упущено время, а также утрачены возможности, которые еще сохраняют польские ВМС. В настоящее время флот располагает лишь одной подводной лодкой ORP «Ожел», построенной в СССР в 1985 году. Это ставит под угрозу непрерывность боевой подготовки подводников даже в случае передачи Швецией более старой подлодки типа A-17 в качестве временного решения.
Инспектор ВМС вице-адмирал Ярослав Земянский на заседании комиссии утверждал, что на рынке нет готовой классической подлодки с крылатыми ракетами. «Практически везде это потребует поиска производителя ракетного вооружения и прохождения очень трудного и сложного процесса интеграции с системой боя, с вооружением, с системой корабля… Мы не можем говорить, что купим где-то готовый корабль, и в нем уже как бы вшита система крылатых ракет», — заявил он.
Однако депутаты не обратили его внимания на то, что в рамках программы «Орка» ВМС изначально не планировали покупать подлодки «с полки» — все предлагаемые единицы должны были быть интегрированы под особые польские требования. Шведская подлодка A26 также является такой «не готовой» единицей.
Напомним, что программа «Орка» представляет собой стратегическую инициативу Польши по модернизации подводного флота, запущенную в начале XXI века для замены субмарин советского производства. Изначально она предполагала приобретение трех-четырех дизель-электрических лодок, способных нести крылатые ракеты, с целью достижения целей к 2022 году, но сроки неоднократно переносились из-за бюрократических задержек и отсутствия тендера.
В рамках этой программы Польша ранее эксплуатировала четыре малые подводные лодки типа «Коббен» германской постройки 1960-х годов, купленные у Норвегии в 2002 году, однако две последние были выведены из строю в 2021 году. Сейчас единственной действующей субмариной остается ORP «Орел» проекта 877Э, построенная в СССР в 1985 году на заводе «Красное Сормово», которая эксплуатируется уже более 40 лет и требует постоянного обслуживания.
