Продажи подержанных китайских авто в России выросли на 40%: главные причины
![Продажи подержанных китайских авто в России выросли на 40%: главные причины]()
Российский авторынок переживает тектонический сдвиг. Подержанные автомобили из Китая в мае показали рост продаж в 10 раз быстрее, чем весь вторичный рынок в целом. Пока традиционные бренды топчутся на месте, китайские марки отвоевывают долю за долей, и причина этому — не внезапная симпатия к автопрому Поднебесной, а жесткая экономическая арифметика.
Рекордные цифры мая
По данным «Газпромбанк Автолизинг», в мае 2026 года на вторичном рынке было заключено 534 тысячи сделок с автомобилями с пробегом — на 4% больше, чем год назад. Продажи китайских машин составили 33,2 тысячи единиц, показав рост на 40%. Динамика китайского сегмента оказалась в 10 раз лучше, чем у рынка в целом.
Автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на данные агентства «Автостат» приводит схожие цифры: объем перерегистраций китайских автомобилей с пробегом в мае достиг 34 014 единиц, что на 43% больше, чем год назад. Доля китайских машин на «вторичке» за год выросла с 4,6% до 6,2–6,3%.
Лидеры продаж
Тройка традиционных лидеров среди брендов остается неизменной: Chery (6,2 тысячи, +19%), Geely (5,8 тысячи, +29%) и Haval (4,9 тысячи, +41%). Вместе они обеспечивают более половины всех продаж в нише.
Однако модельная картина претерпела серьезные изменения. За год в топ-10 произошли заметные перестановки. Chery Tiggo (T11), который в мае 2025 года занимал четвертое место, опустился на 13-ю строчку. Его место в первой десятке заняли Exeed LX, поднявшийся с 15-й позиции на 5-ю, и Jaecoo J7, совершивший феноменальный рывок с 46-го места на 10-е.
По-настоящему взорвали рынок марки с трехзначным приростом: Jaecoo (+312%), Jetour, JAC, GAC, Jetta, Voyah и Hongqi.
Главная причина — цена
Рост спроса на подержанные китайские автомобили имеет прямое и циничное объяснение: цены на новые машины взлетели до небес. С 1 января 2026 года ставки утильсбора выросли на 20%. Теперь для нового автомобиля мощностью до 187 лошадиных сил сумма сбора составляет 900 тысяч рублей против декабрьских 750 тысяч. Растаможка, например, Toyota RAV4 из Китая обходится в 2,5 миллиона — еще осенью 2025-го это стоило около 1,1 миллиона.
По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в мае достигла 3,33 миллиона рублей — на 4% больше, чем год назад. На вторичном рынке средняя цена — 1,19 миллиона рублей. Разрыв — более 2,1 миллиона.
Для понимания: средняя номинальная зарплата по России в марте 2026 года — 112,7 тысячи рублей. Чтобы накопить на новый автомобиль по средней цене 3,33 миллиона, среднестатистическому россиянину потребуется откладывать всю зарплату на протяжении более двух с половиной лет. Подержанный «китаец» за 1,19 миллиона выглядит куда более реальной покупкой.
При этом объемы импорта новых автомобилей в мае выросли до 34,4 тысячи единиц, и на Китай пришлось 72,9% всех ввезенных машин — лучший показатель с начала года.
Мнение экспертов: это только начало
Эксперты сходятся во мнении: доля китайских автомобилей на «вторичке» будет расти и дальше. Вице-президент Ассоциации «Российские Автомобильные Дилеры» Сергей Вайнер считает, что говорить о насыщении преждевременно. По его словам, покупатель теперь меньше смотрит на имя бренда и больше на комплектацию, характеристики и цену. Люди легче экспериментируют и переходят между моделями.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин добавляет: «Доля китайцев будет расти — и расти быстро, потому что на первичном рынке продаются только они по большому счету». Он также отметил, что те машины, которые покупались в начале 2022 года, уходят на вторичный рынок. Многие меняют автомобиль раз в три года, а китайские модели обновляются так быстро, что машина 2022 года уже морально устарела.
При этом миф о том, что китайские машины дешевеют быстрее других, Вайнер называет преувеличением: на вторичном рынке дешевеют все машины, и это нормальный рыночный процесс.
Что дальше
Уже сейчас китайские б/у машины занимают 6,2% рынка против 4,5% год назад. Если тенденция сохранится, через год-два россиянам придется привыкать к новой реальности: выбор на вторичном рынке — это прежде всего выбор между китайскими брендами. Не потому, что они лучше, а потому, что других просто не остается.
В «Газпромбанк Автолизинг» прогнозируют: если курс рубля сохранит стабильность, в июне продажи китайских машин с пробегом могут достичь 35–36 тысяч штук. Дистрибьюторы уже активизировали поддержку сделок трейд-ин, компенсируя дилерам часть затрат на выкуп.
Добавьте «КУ66» в список избранных в Google Поиске
Российский авторынок переживает тектонический сдвиг. Подержанные автомобили из Китая в мае показали рост продаж в 10 раз быстрее, чем весь вторичный рынок в целом. Пока традиционные бренды топчутся на месте, китайские марки отвоевывают долю за долей, и причина этому — не внезапная симпатия к автопрому Поднебесной, а жесткая экономическая арифметика.
Рекордные цифры мая
По данным «Газпромбанк Автолизинг», в мае 2026 года на вторичном рынке было заключено 534 тысячи сделок с автомобилями с пробегом — на 4% больше, чем год назад. Продажи китайских машин составили 33,2 тысячи единиц, показав рост на 40%. Динамика китайского сегмента оказалась в 10 раз лучше, чем у рынка в целом.
Автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на данные агентства «Автостат» приводит схожие цифры: объем перерегистраций китайских автомобилей с пробегом в мае достиг 34 014 единиц, что на 43% больше, чем год назад. Доля китайских машин на «вторичке» за год выросла с 4,6% до 6,2–6,3%.
Лидеры продаж
Тройка традиционных лидеров среди брендов остается неизменной: Chery (6,2 тысячи, +19%), Geely (5,8 тысячи, +29%) и Haval (4,9 тысячи, +41%). Вместе они обеспечивают более половины всех продаж в нише.
Однако модельная картина претерпела серьезные изменения. За год в топ-10 произошли заметные перестановки. Chery Tiggo (T11), который в мае 2025 года занимал четвертое место, опустился на 13-ю строчку. Его место в первой десятке заняли Exeed LX, поднявшийся с 15-й позиции на 5-ю, и Jaecoo J7, совершивший феноменальный рывок с 46-го места на 10-е.
По-настоящему взорвали рынок марки с трехзначным приростом: Jaecoo (+312%), Jetour, JAC, GAC, Jetta, Voyah и Hongqi.
Главная причина — цена
Рост спроса на подержанные китайские автомобили имеет прямое и циничное объяснение: цены на новые машины взлетели до небес. С 1 января 2026 года ставки утильсбора выросли на 20%. Теперь для нового автомобиля мощностью до 187 лошадиных сил сумма сбора составляет 900 тысяч рублей против декабрьских 750 тысяч. Растаможка, например, Toyota RAV4 из Китая обходится в 2,5 миллиона — еще осенью 2025-го это стоило около 1,1 миллиона.
По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в мае достигла 3,33 миллиона рублей — на 4% больше, чем год назад. На вторичном рынке средняя цена — 1,19 миллиона рублей. Разрыв — более 2,1 миллиона.
Для понимания: средняя номинальная зарплата по России в марте 2026 года — 112,7 тысячи рублей. Чтобы накопить на новый автомобиль по средней цене 3,33 миллиона, среднестатистическому россиянину потребуется откладывать всю зарплату на протяжении более двух с половиной лет. Подержанный «китаец» за 1,19 миллиона выглядит куда более реальной покупкой.
При этом объемы импорта новых автомобилей в мае выросли до 34,4 тысячи единиц, и на Китай пришлось 72,9% всех ввезенных машин — лучший показатель с начала года.
Мнение экспертов: это только начало
Эксперты сходятся во мнении: доля китайских автомобилей на «вторичке» будет расти и дальше. Вице-президент Ассоциации «Российские Автомобильные Дилеры» Сергей Вайнер считает, что говорить о насыщении преждевременно. По его словам, покупатель теперь меньше смотрит на имя бренда и больше на комплектацию, характеристики и цену. Люди легче экспериментируют и переходят между моделями.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин добавляет: «Доля китайцев будет расти — и расти быстро, потому что на первичном рынке продаются только они по большому счету». Он также отметил, что те машины, которые покупались в начале 2022 года, уходят на вторичный рынок. Многие меняют автомобиль раз в три года, а китайские модели обновляются так быстро, что машина 2022 года уже морально устарела.
При этом миф о том, что китайские машины дешевеют быстрее других, Вайнер называет преувеличением: на вторичном рынке дешевеют все машины, и это нормальный рыночный процесс.
Что дальше
Уже сейчас китайские б/у машины занимают 6,2% рынка против 4,5% год назад. Если тенденция сохранится, через год-два россиянам придется привыкать к новой реальности: выбор на вторичном рынке — это прежде всего выбор между китайскими брендами. Не потому, что они лучше, а потому, что других просто не остается.
В «Газпромбанк Автолизинг» прогнозируют: если курс рубля сохранит стабильность, в июне продажи китайских машин с пробегом могут достичь 35–36 тысяч штук. Дистрибьюторы уже активизировали поддержку сделок трейд-ин, компенсируя дилерам часть затрат на выкуп.
Добавьте «КУ66» в список избранных в Google Поиске
