Правительство России рассматривает возможность временного смягчения экологических требований к автомобильному топливу. Речь идет о проекте постановления, который позволит до июля 2027 года производить и реализовывать бензин и дизельное топливо классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4», а также упростить требования к некоторым видам импортируемого топлива.

По оценкам специалистов отрасли, инициатива не предполагает массового отказа от стандарта «Евро-5». Предлагаемые меры рассматриваются как временный механизм поддержки нефтеперерабатывающих предприятий, которые могут столкнуться с трудностями при выпуске топлива во время внеплановых ремонтов или модернизации оборудования.

В отдельных случаях заводы могут временно не обеспечивать полное соответствие продукции всем параметрам действующего экологического стандарта. В такой ситуации послабления позволят сохранить поставки топлива на внутренний рынок и избежать возможных перебоев в обеспечении потребителей бензином и дизельным топливом.

Предполагается, что речь будет идти лишь об отклонениях по отдельным характеристикам продукции, например по содержанию серы. При этом производители смогут продолжать поставки такого топлива на внутренний рынок в рамках временно действующих правил.

Также обсуждается корректировка акцизной политики. В случае принятия документа предприятия смогут применять ставку, предусмотренную для топлива класса «Евро-5», даже если отдельные показатели продукции временно не будут полностью соответствовать этому стандарту. Сейчас для топлива более низких экологических классов действует повышенная налоговая нагрузка.

Ожидается, что новые правила затронут ограниченное число предприятий и будут использоваться только в исключительных случаях. После завершения ремонтных работ нефтеперерабатывающие заводы должны вернуться к выпуску продукции, полностью отвечающей современным экологическим требованиям. При этом ряд российских компаний уже производит топливо стандарта «Евро-6».

Главная цель обсуждаемых изменений — обеспечить устойчивость внутреннего рынка и снизить риск дефицита топлива. В условиях высокой нагрузки на нефтеперерабатывающую отрасль власти стремятся сохранить стабильное снабжение регионов бензином и дизельным топливом.

В то же время специалисты отмечают, что использование топлива более низких экологических классов может быть менее предпочтительным для некоторых современных автомобилей. Окончательное решение по проекту постановления пока не принято, однако в случае его утверждения послабления будут носить временный характер и применяться исключительно для поддержания стабильности топливного рынка.

Добавьте «Страна24» в список избранных в Google Поиске