Министерство транспорта Российской Федерации выступает за полное введение государственной системы регулирования тарифов на общественный транспорт в регионах страны.

Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин на заседании президиума Госсовета, которое проходило под председательством президента Владимира Путина.

Данная реформа направлена на устранение практики, при которой коммерческие перевозчики самостоятельно устанавливают цены на проезд и графики движения автобусов.

Традиционно финансирование общественного транспорта в регионах осуществляется по остаточному принципу, что приводит к появлению множества маршрутов с нерегулируемыми тарифами. Перевозчики сами определяют стоимость проезда, и в этом контексте необходимо перейти на контрактную систему с регулируемыми тарифами, подчеркнул Никитин.

По словам министра, переход автотранспортных предприятий на брутто-контракты и регулируемые тарифы даст возможность местным властям значительно влиять на условия работы. Заказчики, представляющие города или области, смогут устанавливать ключевые параметры, такие как строгое расписание, время работы маршрутов до поздней ночи, а также класс и вместимость автобусов и троллейбусов.

В настоящее время в большинстве регионов России, включая Пензенскую область, функционирует дуальная система. Часть городских и пригородных маршрутов работает по регулируемым тарифам, на которые влияет региональное Министерство ЖКХ и ГЗН, а льготные категории граждан могут использовать социальные карты для проезда. В то же время, часть маршрутов управляется частными перевозчиками, которые действуют по нерегулируемым тарифам.

По России в целом проблема нерегулируемых тарифов стоит особенно остро. Частные перевозчики могут в любой момент изменять цены на проезд в маршрутках и малых автобусах, ссылаясь на повышение цен на запчасти, топливо и нехватку водителей. К тому же, качество обслуживания и соблюдение расписания часто вызывают нарекания у пассажиров.

Переход на регулируемые тарифы на федеральном уровне означает, что коммерческие маршрутки либо будут постепенно выводиться из эксплуатации, либо переведены на работу по брутто-контрактам. В этой модели плата за проезд будет поступать напрямую в бюджет, а перевозчики получат фиксированную оплату от муниципалитетов за фактически выполненный пробег при строгом соблюдении расписания.

Основной выгодополучатель от этой реформы — рядовые пассажиры. Введение единых регулируемых тарифов позволит распространить действие всех региональных и городских льгот (для пенсионеров, студентов и школьников) на весь общественный транспорт в городе.

Кроме того, горожане смогут рассчитывать на предсказуемый график работы транспорта ранним утром и поздно вечером, так как доходы частных перевозчиков больше не будут зависеть от заполняемости салонов в часы пик.

Муниципальные власти получат эффективные инструменты для воздействия на недобросовестных подрядчиков: за срывы рейсов, грязные салоны или неработающие кондиционеры перевозчики будут подвергаться значительным штрафам в рамках государственных контрактов.

Тем не менее, переход на единый регулируемый тариф потребует от регионального бюджета значительных дополнительных расходов. Субсидирование разницы между экономически обоснованным тарифом и социальной стоимостью билета станет обязательным пунктом расходов областной казны, что потребует перераспределения дорожных фондов.

Инициатива Минтранса РФ имеет потенциал кардинально изменить транспортную систему в регионах, избавив от дублирующих маршрутов, обновив подвижной состав и сделав проезд в автобусах и троллейбусах более доступным и предсказуемым для всех граждан.

Ранее Минтранс утвердил порядок возврата денег за билеты при поломках транспорта. Подробнее в материале Общественной службы новостей.

Сообщение В регионах введут единые тарифы на общественный транспорт: какой будет стоимость проезда появились сначала на Общественная служба новостей.