Где-то между Уралом и Сибирью дежурный по полустанку пропускал мимо себя длинный состав. Обычные рефрижераторы, без опознавательных меток, без расписания. По бумагам — продовольствие. Вопросы здесь лишние. Внутри вагонов лежали межконтинентальные баллистические ракеты — те, что могли достать любую цель на планете. К середине 1970-х советские стратеги поняли: шахтные установки устарели. Их координаты давно легли на карты Пентагона, спутниковая разведка росла - скрыть стационарные комплексы стало почти невозможно. Первый удар мог уничтожить их до ответного пуска. Нужна была база без координат. База, которая всегда в движении. Идею подсказала страна: сотни тысяч километров железных дорог, тысячи составов в сутки. Несколько особых поездов затеряются среди них без следа. Секретность - абсолютная. Ракету делал Южмаш в Днепропетровске, вагоны и установки - Брянск. Куратор - Министерство общего машиностроения, само название - маскировка. БЖРК (Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс) внешне неотличим от обычного товарняка: 17-20 вагонов, рефрижераторная маркировка, будничные номера. Лишь спецглаз заметил бы лишние оси под некоторыми платформами: ракета РТ-23 весила 104 тонны. Внутри - всё для автономной жизни на недели: командные пункты, защищённая от импульса электроника, генераторы, кухни, спальные отсеки. Настоящий город на колёсах, который никогда не стоял на месте. Три ракеты "молота" (у НАТО - Scalpel, "скальпель") несли до десяти боеголовок каждая и били на десять тысяч километров. Для пуска составу не нужно было даже останавливаться: крыша раскрывалась, пороховой аккумулятор выбрасывал ракету вверх, двигатель включался уже в воздухе. От команды до старта - считаные минуты. Секретным поездам дали имена героев - "Александр Невский", "Дмитрий Донской", "Илья Муромец". Мирно, торжественно, без военной терминологии. Маршруты постоянно меняли: то глухие районы, то вся страна с запада на восток. Американцы знали о существовании БЖРК, но не знали, где они сейчас. Спутники видели тысячи обычных поездов - выделить нужные было нереально. В этом и был замысел. Не щит, не броня. Просто отсутствие адреса. После распада СССР и СНВ-2 судьба БЖРК была решена. В 1990-х комплексы порезали на металл, к 2007-му система исчезла из стратегических сил. Часть попала в Музей железных дорог в Петербурге - тихий финал для монстра, созданного, чтобы никогда не останавливаться. Но идею не списали. В 2010-х анонсировали "Баргузин" - БЖРК нового поколения. Проект заморозили, сославшись на финансы. Насколько это окончательно - вопрос. Логика никуда не делась: ракета в шахте имеет адрес, ракета в движении - нет. Пока эта разница существует, идея поезда-призрака будет возвращаться. Источник: Царьград