Пять уголовных дел возбудили в Свердловской области из-за взрослых, которые передавали мотоциклы и питбайки детям без водительских прав и необходимых навыков. Сразу два таких случая зарегистрированы в Каменске-Уральском. Еще 13 материалов сейчас находятся на проверке.

Итоги сезона мотоциклов, велосипедов и средств индивидуальной мобильности подвели 2 октября на пресс-конференции ТАСС Урал. Представитель областной Госавтоинспекции Галина Кравченко сообщила, что за девять месяцев 2026 года в регионе произошло 579 ДТП с участием мототранспорта — на 14% больше, чем год назад. Погибли 30 человек, еще 264 получили травмы, среди них 49 детей.

Более 40% всех таких аварий пришлись на Екатеринбург — 234 ДТП. Далее следуют Нижний Тагил — 38, Первоуральск — 24, Сысертский район — 22, Белоярский и Ирбитский районы — по 18.

За девять месяцев сотрудники ДПС выявили около 10 тысяч нарушений со стороны водителей мототранспорта и еще 2107 — водителей мопедов. Одними из самых распространенных стали езда без водительских прав и без шлема.

Отдельная проблема — попытки мотоциклистов скрыться от инспекторов. За невыполнение требования полиции об остановке составлено 236 материалов. За такое нарушение предусмотрен штраф от 7 до 10 тысяч рублей, а при повторном нарушении водитель может лишиться прав на срок до полугода.

С конца июня камеры на свердловских дорогах начали автоматически выявлять мотоциклистов без шлемов. За несколько месяцев комплексы зафиксировали 105 таких нарушений.

— Мотошлем — это не формальность, это единственное, что защищает голову при ударе, — подчеркнула Галина Кравченко.

Два уголовных дела возбудили в Каменске-Уральском

Особое внимание полиция уделяет подросткам, которым взрослые разрешают управлять мототехникой. В области уже возбуждено пять уголовных дел по статье 151.2 УК РФ о вовлечении несовершеннолетнего в действия, представляющие опасность для его жизни.

Два случая произошли в Каменске-Уральском, еще по одному — в Талице, Североуральске и Нижних Сергах. Последний случай закончился гибелью ребенка. Еще по 13 материалам решается вопрос о возбуждении уголовных дел.

В Госавтоинспекции обращают внимание: если взрослый знает, что ребенок не обучался, не имеет водительских прав и навыков управления, но все равно дает ему мотоцикл или питбайк, подобные действия могут получить уголовно-правовую оценку.

В Каменске произошло пять ДТП с велосипедистами и семь с СИМ

За девять месяцев в Свердловской области зарегистрировали 204 ДТП с велосипедистами. Семь человек погибли, 102 получили травмы, в том числе 42 ребенка.

В Каменске-Уральском произошло пять аварий с участием велосипедистов. Больше всего таких ДТП зарегистрировано в Екатеринбурге — 73, Нижнем Тагиле — 32 и Сысертском районе — 11. За сезон сотрудники ГИБДД выявили 2189 нарушений ПДД велосипедистами.

Еще заметнее выросло число происшествий со средствами индивидуальной мобильности. За девять месяцев зарегистрировано 288 ДТП против 172 годом ранее — рост составил 67%. Два человека погибли, 152 получили травмы, среди пострадавших 62 ребенка.

В Каменске-Уральском произошло семь таких ДТП. Абсолютное большинство — 224 аварии — пришлось на Екатеринбург. За различные нарушения правил пользователями СИМ составлено 4269 материалов.

Отдельно в пресс-релизе Госавтоинспекция приводит данные по наездам на пешеходов: зафиксировано почти 80 таких происшествий, пострадал 71 человек, примерно каждый третий — несовершеннолетний.

С участием электровелосипедов произошло 108 ДТП. В них пострадали 56 человек, трое погибли.

В ГИБДД также напомнили о границе между СИМ и транспортом, для которого уже необходимы водительские права. Если мощность электродвигателя превышает 250 Вт, устройство может относиться к мопедам, а при мощности свыше 4 кВт — к мотоциклам.

В больнице мотоциклистов приходится спасать от тяжелых травм

Заведующий травматологическим отделением городской больницы №36 Екатеринбурга Евгений Козлов рассказал, что после появления массового кикшеринга количество пострадавших на электросамокатах было значительно выше.

— У нас пациенты лежали буквально целыми палатами после травм, полученных на электросамокате, — рассказал врач.

Сейчас таких пациентов стало заметно меньше. Козлов связывает изменения с ограничениями скорости и зон использования самокатов, появлением правил и усилением контроля. Одновременно медики видят небольшой рост числа пострадавших мотоциклистов, что врач объясняет увеличением популярности мототранспорта.

Последствия мотоаварий часто значительно тяжелее. Врачи сталкиваются с сочетанными травмами, повреждениями грудной клетки и органов брюшной полости, черепно-мозговыми травмами, повреждениями позвоночника и конечностей. У велосипедистов и пользователей электросамокатов чаще встречаются сложные переломы крупных суставов.

Координатор Ассоциации Уральских мотоклубов Алексей Андриевский на собственном примере рассказал о пользе экипировки. В этом сезоне он попал в ДТП после того, как выезжавший с прилегающей территории автомобиль не уступил ему дорогу. Мотоциклист сломал пятку и получил компрессионные переломы двух позвонков.

— Если бы не было экипировки на мне, меня бы здесь с вами не было, — отметил Андриевский.

Самокатчиков могут обязать регистрироваться через Госуслуги

На пресс-конференции обсудили и возможные новые правила для пользователей электросамокатов. Представитель Госавтоинспекции заявила, что ведомство поддерживает инициативы, направленные на проверку знания ПДД пользователями такого транспорта.

По словам Галины Кравченко, в следующем сезоне при заключении новых соглашений муниципалитетов с операторами кикшеринга планируется предусмотреть регистрацию пользователей через Госуслуги и тестирование на знание правил дорожного движения.

Также обсуждаются единые номера по ГОСТу и обязанность операторов самостоятельно эвакуировать неправильно припаркованные самокаты.

В Госавтоинспекции отмечают, что смертность в ДТП с двухколесным транспортом и СИМ снижается, однако число травмированных растет. Значительную долю пострадавших составляют несовершеннолетние.