Моторное масло защищает детали двигателя от износа, создавая масляную плёнку и снижая трение. Оно же отводит лишнее тепло, а пакет присадок очищает систему от нагара и снижает вспенивание. Меняют его на каждом ТО, в среднем каждые 10 000 км. Синтетика может проработать чуть дольше минерального масла, но затягивать с заменой не стоит в любом случае, рассказала КУ66 технический специалист GNV Oil Group Алина Маликова.

Трансмиссионное масло смазывает детали коробки передач и других элементов трансмиссии, защищая их от износа и перегрева. В среднем его меняют каждые 60 000 км, но многое зависит от условий: чем агрессивнее стиль вождения, резкие разгоны и частые торможения, тем чаще нужна замена.

Тормозную жидкость меняют каждые 2 года (в среднем 50 000 км). Она гигроскопична, то есть активно поглощает влагу из воздуха. Из-за этого при активном торможении жидкость может закипеть, педаль провалится в пол, а машина не остановится.

Антифриз охлаждает двигатель и поддерживает рабочую температуру. Типы G11, G12, G12+ и G12++ сделаны на одной основе — этиленгликоле, а различаются пакетом присадок и сроком службы. G11 (гибридный, с силикатами) служит около 2 лет, G12 (органический, карбоксилатный) — около 3 лет, G12+ — органический с продлённым сроком, до 5 лет, G12++ — лобридный (органические кислоты плюс небольшое количество неорганических компонентов), до 5 лет. G13 — антифриз другого поколения: он отличается не присадками, а самой основой. Вместо этиленгликоля в нём используется пропиленгликоль, поэтому G13 несовместим с остальными классами, и смешивать его с ними нельзя.

Жидкость гидроусилителя руля передаёт усилие от руля на колёса, а также смазывает и охлаждает детали системы. Замена раз в 2–3 года, в тяжёлых условиях эксплуатации чаще.

Стеклоомывающую жидкость доливают по мере необходимости. Важно: не использовать воду, особенно в холодное время года — замёрзнет и может разорвать бачок.