Эксперт ROSSKO Константин Ершов рассказал, Когда менять резину на зимнюю
![Эксперт ROSSKO Константин Ершов рассказал, Когда менять резину на зимнюю]()
Ориентироваться нужно не на календарь, а на фактическую погоду и прогноз на ближайшие недели. Основной ориентир — устойчивая среднесуточная температура около +5…+7 °C и ниже. Об этом КУ66 рассказал Константин Ершов, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России.
Главное правило
При этом не стоит ждать первого серьёзного снегопада. Если ночью температура регулярно приближается к нулю, появляются заморозки, а утром возможен гололёд, лучше переобуться заранее. Особенно опасны мосты, эстакады и загородные участки дорог: при общей положительной температуре там уже может образовываться лёд.
Я бы рекомендовал планировать замену, когда среднесуточная температура стабильно опускается примерно до +5…+7 °C. Не нужно воспринимать эту цифру как жёсткую физическую границу, после которой летняя шина внезапно перестаёт работать. Это скорее удобный практический ориентир, — пояснил эксперт.
Если ночью уже фиксируются отрицательные температуры, утром появляется иней или лёд, откладывать переобувку точно не стоит.
Кому стоит задуматься о смене резины раньше остальных
В первую очередь — автомобилистам Сибири, Урала, северных регионов и Дальнего Востока, где первые ночные заморозки приходят значительно раньше. Раньше переобуваться стоит и тем, кто часто ездит ночью или рано утром. Днём может быть +10…+12 °C, а перед рассветом температура опускается практически до нуля.
Отдельная категория — люди, которые регулярно ездят за городом и по трассам. В низинах, на мостах, эстакадах и открытых участках дороги локальный гололёд может появиться раньше, чем автомобилист увидит первый снег в городе.
Что будет, если поставить шипованную резину слишком рано
Несколько тёплых дней шипованную резину, конечно, не уничтожат. Но несколько недель эксплуатации при +15…+20 °C — уже не лучший сценарий.
Зимняя резиновая смесь значительно мягче летней. На прогретом асфальте она интенсивнее изнашивается, особенно при высокой скорости, резких стартах, торможениях и активном прохождении поворотов. У шипованных шин дополнительно возрастает нагрузка на места фиксации шипов — при агрессивной езде часть из них можно потерять ещё до начала зимы.
Кроме того, не нужно забывать, что зимняя резина создавалась для холода, снега и льда. В тёплую погоду её управляемость и тормозные характеристики на сухом асфальте могут уступать хорошей летней шине.
Разница между шипами и «липучкой»
Небольшая разница есть. На нешипованные фрикционные шины — так называемую «липучку» — можно перейти немного раньше, поскольку здесь отсутствует проблема преждевременной потери шипов. Но принципиально это ситуацию не меняет: «липучка» остаётся зимней шиной с более мягкой резиновой смесью, поэтому долго ездить на ней при высокой положительной температуре тоже не стоит.
Как понять, что прошлогодняя резина уже не подходит
Глубина протектора — только один из показателей. Для зимних шин при эксплуатации на обледеневшем или заснеженном покрытии критической считается остаточная глубина 4 мм. Нужно внимательно осмотреть боковины и рабочую поверхность: трещины, порезы, вздутия, деформация, расслоение резины — повод отказаться от дальнейшей эксплуатации.
У шипованных шин необходимо оценить состояние и количество шипов. Если значительная часть потеряна или они сильно изношены, эффективность такой покрышки на льду будет существенно ниже. Стоит посмотреть и на дату производства, но не списывать шину исключительно из-за возраста: очень многое зависит от условий хранения.
Стоит ли покупать зимнюю резину заранее
Если водитель уже понимает, что старый комплект придётся менять, покупать зимние шины до начала высокого сезона вполне разумно. С наступлением первых холодов спрос резко возрастает, и наиболее популярные модели и типоразмеры быстро разбирают.
Наиболее рациональная стратегия — проверить состояние прошлогоднего комплекта ещё до начала сезона. Если понятно, что он зиму уже не проходит, спокойно выбрать новые шины заранее и не ждать первого снегопада, когда одновременно вырастет спрос и появятся очереди на шиномонтаж.
Как продлить жизнь шипованным шинам
Ошибка № 1: неправильное хранение. Главные враги шин — солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте.
Ошибка № 2: агрессивная езда. Пробуксовки, резкие старты и торможения приводят к вылету шипов: чем сильнее сцепление с асфальтом, тем выше нагрузка на посадочные гнёзда. Зимой стоит ездить плавно.
Ошибка № 3: отсутствие прикатки. Новые зимние шины нуждаются в прикатке. В течение первых 500–700 км шипы должны «усесться» в своих гнёздах. Если в этот период активно разгоняться и тормозить, часть шипов просто вылетит.
Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал.
Ориентироваться нужно не на календарь, а на фактическую погоду и прогноз на ближайшие недели. Основной ориентир — устойчивая среднесуточная температура около +5…+7 °C и ниже. Об этом КУ66 рассказал Константин Ершов, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России.
Главное правило
При этом не стоит ждать первого серьёзного снегопада. Если ночью температура регулярно приближается к нулю, появляются заморозки, а утром возможен гололёд, лучше переобуться заранее. Особенно опасны мосты, эстакады и загородные участки дорог: при общей положительной температуре там уже может образовываться лёд.
Я бы рекомендовал планировать замену, когда среднесуточная температура стабильно опускается примерно до +5…+7 °C. Не нужно воспринимать эту цифру как жёсткую физическую границу, после которой летняя шина внезапно перестаёт работать. Это скорее удобный практический ориентир, — пояснил эксперт.
Если ночью уже фиксируются отрицательные температуры, утром появляется иней или лёд, откладывать переобувку точно не стоит.
Кому стоит задуматься о смене резины раньше остальных
В первую очередь — автомобилистам Сибири, Урала, северных регионов и Дальнего Востока, где первые ночные заморозки приходят значительно раньше. Раньше переобуваться стоит и тем, кто часто ездит ночью или рано утром. Днём может быть +10…+12 °C, а перед рассветом температура опускается практически до нуля.
Отдельная категория — люди, которые регулярно ездят за городом и по трассам. В низинах, на мостах, эстакадах и открытых участках дороги локальный гололёд может появиться раньше, чем автомобилист увидит первый снег в городе.
Что будет, если поставить шипованную резину слишком рано
Несколько тёплых дней шипованную резину, конечно, не уничтожат. Но несколько недель эксплуатации при +15…+20 °C — уже не лучший сценарий.
Зимняя резиновая смесь значительно мягче летней. На прогретом асфальте она интенсивнее изнашивается, особенно при высокой скорости, резких стартах, торможениях и активном прохождении поворотов. У шипованных шин дополнительно возрастает нагрузка на места фиксации шипов — при агрессивной езде часть из них можно потерять ещё до начала зимы.
Кроме того, не нужно забывать, что зимняя резина создавалась для холода, снега и льда. В тёплую погоду её управляемость и тормозные характеристики на сухом асфальте могут уступать хорошей летней шине.
Разница между шипами и «липучкой»
Небольшая разница есть. На нешипованные фрикционные шины — так называемую «липучку» — можно перейти немного раньше, поскольку здесь отсутствует проблема преждевременной потери шипов. Но принципиально это ситуацию не меняет: «липучка» остаётся зимней шиной с более мягкой резиновой смесью, поэтому долго ездить на ней при высокой положительной температуре тоже не стоит.
Как понять, что прошлогодняя резина уже не подходит
Глубина протектора — только один из показателей. Для зимних шин при эксплуатации на обледеневшем или заснеженном покрытии критической считается остаточная глубина 4 мм. Нужно внимательно осмотреть боковины и рабочую поверхность: трещины, порезы, вздутия, деформация, расслоение резины — повод отказаться от дальнейшей эксплуатации.
У шипованных шин необходимо оценить состояние и количество шипов. Если значительная часть потеряна или они сильно изношены, эффективность такой покрышки на льду будет существенно ниже. Стоит посмотреть и на дату производства, но не списывать шину исключительно из-за возраста: очень многое зависит от условий хранения.
Стоит ли покупать зимнюю резину заранее
Если водитель уже понимает, что старый комплект придётся менять, покупать зимние шины до начала высокого сезона вполне разумно. С наступлением первых холодов спрос резко возрастает, и наиболее популярные модели и типоразмеры быстро разбирают.
Наиболее рациональная стратегия — проверить состояние прошлогоднего комплекта ещё до начала сезона. Если понятно, что он зиму уже не проходит, спокойно выбрать новые шины заранее и не ждать первого снегопада, когда одновременно вырастет спрос и появятся очереди на шиномонтаж.
Как продлить жизнь шипованным шинам
Ошибка № 1: неправильное хранение. Главные враги шин — солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте.
Ошибка № 2: агрессивная езда. Пробуксовки, резкие старты и торможения приводят к вылету шипов: чем сильнее сцепление с асфальтом, тем выше нагрузка на посадочные гнёзда. Зимой стоит ездить плавно.
Ошибка № 3: отсутствие прикатки. Новые зимние шины нуждаются в прикатке. В течение первых 500–700 км шипы должны «усесться» в своих гнёздах. Если в этот период активно разгоняться и тормозить, часть шипов просто вылетит.
Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал.
