Перевооружение ВВС Индии затормозилось из-за срыва поставок из США
![Перевооружение ВВС Индии затормозилось из-за срыва поставок из США]()
Американская компания General Electric уже два года назад должна была начать поставки авиационных двигателей F-404 в Индию, но до сих пор не поставила ни одного. Эта ситуация вызывает большую тревогу в Индии.
Двигатели F-404 предназначены для оснащения новых индийских боевых самолетов Tejas Mk-1A, которые выпускает индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics (HAL). Самолеты Tejas Mk-1A, поколения 4+ должны заменить выходящие из эксплуатации советские МиГ-21.
В 2021 году министерство обороны Индии подписало соглашение с компанией HAL о поставке 83 самолетов Tejas Mk-1A. На завершающей стадии находится еще один контракт на поставку 97 аналогичных самолетов.
Между тем, ни одного из 26 авиационных двигателей General Electric пока не поставила. HAL даже рассматривала возможность установки на самолеты Tejas Mk-1A подержанных двигателей с их последующей заменой. Компания General Electric объясняет срыв поставок проблемами в логистической цепочке и остановкой производственной линии двигателей F404 в городе Линн (штат Массачусетс) во время пандемии коронавируса.
Задержка произошла на фоне нехватки у Индии боевых самолетов и вывода из эксплуатации устаревших машин. В настоящее время в Индии в строю находится всего 30 эскадрилий боевых самолетов по 16-18 машин вместо 42 эскадрилий, положенных по штату.
Согласно открытым источникам, на вооружении Индии из относительно современных самолетов находятся 259 российских Су-30МКИ, 36 французских Dassault Rafale и 38 индийский Tejas Mk-1 (первая модификация Tejas).
Кроме того, на вооружении индийских ВВС находятся 59 советских МиГ-29, 40 единиц — МиГ-21, 37 французских Mirage 2000 и 87 британских Jaguar.
Задержка происходит также на фоне очевидной милитаризации во всем мире и роста возможностей «потенциальных противников» (в терминологии индийской прессы) Индии — Китая и Пакистана.
Так, 6 марта авторитетное индийское издание The Economic Times отреагировало на сообщение об увеличении военного бюджета Китая. Особое внимание в публикации уделено индийским ВВС:
«Зависимость Индии от устаревающих самолетов в сочетании с задержками в производстве местных истребителей Tejas привела к серьезному дефициту боевых самолетов.
Тем временем Китай продолжает наращивать свое превосходство в воздухе, не только количественно, но и с точки зрения технологических достижений. Поскольку его истребители-невидимки уже введены в эксплуатацию, а самолеты шестого поколения находятся в разработке, разрыв между военно-воздушными силами Индии и Китая стремительно увеличивается».
Таким образом, Индия боится не успеть с перевооружением своих ВВС. Самолеты Tejas Mk-1A (поколение 4+) пока даже не поступили в войска, авиапарк стареет, а Китай принял на вооружение самолеты пятого поколения, объявил о поставке 40 таких самолетов Shenyang J-35 Пакистану и представил прототип самолета шестого поколения.
Кроме того, под вопрос ставится и самолет Tejas Mk-2 (поколение 4++), прототип которого должен быть представлен в 2025 году. Планируется, что он сможет заменить в индийских ВВС самолеты МиГ-29, Mirage 2000 и Jaguar. Планируется, что Tejas Mk-2 также будет оснащен двигателем F-414 от американской компании General Electric.
За прошедшие два года General Electric несколько раз обещала начать поставки двигателей Tejas Mk-1А. В последний раз они пообещали начать поставки к марту 2025 года. Однако, пока никакой информации об этом не поступало.
Американская компания General Electric уже два года назад должна была начать поставки авиационных двигателей F-404 в Индию, но до сих пор не поставила ни одного. Эта ситуация вызывает большую тревогу в Индии.
Двигатели F-404 предназначены для оснащения новых индийских боевых самолетов Tejas Mk-1A, которые выпускает индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics (HAL). Самолеты Tejas Mk-1A, поколения 4+ должны заменить выходящие из эксплуатации советские МиГ-21.
В 2021 году министерство обороны Индии подписало соглашение с компанией HAL о поставке 83 самолетов Tejas Mk-1A. На завершающей стадии находится еще один контракт на поставку 97 аналогичных самолетов.
Между тем, ни одного из 26 авиационных двигателей General Electric пока не поставила. HAL даже рассматривала возможность установки на самолеты Tejas Mk-1A подержанных двигателей с их последующей заменой. Компания General Electric объясняет срыв поставок проблемами в логистической цепочке и остановкой производственной линии двигателей F404 в городе Линн (штат Массачусетс) во время пандемии коронавируса.
Задержка произошла на фоне нехватки у Индии боевых самолетов и вывода из эксплуатации устаревших машин. В настоящее время в Индии в строю находится всего 30 эскадрилий боевых самолетов по 16-18 машин вместо 42 эскадрилий, положенных по штату.
Согласно открытым источникам, на вооружении Индии из относительно современных самолетов находятся 259 российских Су-30МКИ, 36 французских Dassault Rafale и 38 индийский Tejas Mk-1 (первая модификация Tejas).
Кроме того, на вооружении индийских ВВС находятся 59 советских МиГ-29, 40 единиц — МиГ-21, 37 французских Mirage 2000 и 87 британских Jaguar.
Задержка происходит также на фоне очевидной милитаризации во всем мире и роста возможностей «потенциальных противников» (в терминологии индийской прессы) Индии — Китая и Пакистана.
Так, 6 марта авторитетное индийское издание The Economic Times отреагировало на сообщение об увеличении военного бюджета Китая. Особое внимание в публикации уделено индийским ВВС:
«Зависимость Индии от устаревающих самолетов в сочетании с задержками в производстве местных истребителей Tejas привела к серьезному дефициту боевых самолетов.
Тем временем Китай продолжает наращивать свое превосходство в воздухе, не только количественно, но и с точки зрения технологических достижений. Поскольку его истребители-невидимки уже введены в эксплуатацию, а самолеты шестого поколения находятся в разработке, разрыв между военно-воздушными силами Индии и Китая стремительно увеличивается».
Таким образом, Индия боится не успеть с перевооружением своих ВВС. Самолеты Tejas Mk-1A (поколение 4+) пока даже не поступили в войска, авиапарк стареет, а Китай принял на вооружение самолеты пятого поколения, объявил о поставке 40 таких самолетов Shenyang J-35 Пакистану и представил прототип самолета шестого поколения.
Кроме того, под вопрос ставится и самолет Tejas Mk-2 (поколение 4++), прототип которого должен быть представлен в 2025 году. Планируется, что он сможет заменить в индийских ВВС самолеты МиГ-29, Mirage 2000 и Jaguar. Планируется, что Tejas Mk-2 также будет оснащен двигателем F-414 от американской компании General Electric.
За прошедшие два года General Electric несколько раз обещала начать поставки двигателей Tejas Mk-1А. В последний раз они пообещали начать поставки к марту 2025 года. Однако, пока никакой информации об этом не поступало.
