Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с «Вечерней Москвой» разъяснил, в каких случаях водители могут позволить себе залить бензин с пониженным октановым числом, а когда такая экономия обернётся дорогостоящим ремонтом.

По его словам, каждый двигатель жёстко привязан к своему типу топлива: если производитель указал АИ-95, значит, нужно лить только 95-й, если АИ-92 — только 92-й. Как исключение, разово можно использовать 92-й вместо 95-го при условии, что бензин качественный. Однако регулярная практика такой замены на машине, не рассчитанной на низкооктановое топливо, крайне нежелательна и ведёт к детонации и износу мотора. Все рекомендации, по словам эксперта, прописаны в инструкции по эксплуатации и на крышке лючка бензобака.

Моржаретто также советует водителям быть внимательнее и проверять документы на топливо прямо на заправке — акты приёма и передачи продукции обычно находятся у кассы. Он обращает внимание на то, что хотя правительство разрешило некоторым производителям выпускать бензин с характеристиками «Евро-3» (вместо стандартного «Евро-5»), разрешения на реализацию такого топлива на АЗС не выдавалось. Поэтому заливать «левый» бензин рискованно: он может оказаться не соответствующего качества.

Кроме того, Моржаретто затронул тему праворульных автомобилей, которые снова набирают популярность в России. Минтранс планирует провести комплексный анализ рисков их эксплуатации. Эксперт отметил, что такие машины имеют свои плюсы (например, доступность на дальневосточном рынке) и минусы (особенности обгона и парковки). Главное, что водителям стоит помнить: топливный вопрос требует не менее пристального внимания, чем выбор типа привода или кузова. Ведь даже самый надёжный автомобиль можно «убить» неправильным бензином.

Сообщение Автоэксперт Моржаретто рассказал, когда допустимо заливать АИ-92 вместо АИ-95 появились сначала на Общественная служба новостей.