Разрешение на выпуск в России бензина экологического класса Евро-3 вызвало опасения у автомобилистов. Временная мера будет действовать до 31 декабря 2026 года и должна помочь увеличить объем топлива на внутреннем рынке. При этом основное отличие такого бензина от привычного Евро-5 связано не с октановым числом, а с содержанием вредных примесей.

В бензине Евро-5 допускается не более 10 миллиграммов серы на килограмм топлива. Для Евро-3 этот показатель может достигать 150 миллиграммов.

Повышенная концентрация серы способна ускорить появление отложений в топливной системе и отрицательно повлиять на работу каталитического нейтрализатора.

Наиболее уязвимыми считаются современные автомобили со сложной системой очистки выхлопа и чувствительной топливной аппаратурой.

При регулярном использовании топлива более низкого экологического класса катализатор может быстрее загрязняться, перегреваться и разрушаться. В некоторых двигателях частицы поврежденного элемента способны попасть в цилиндры, увеличивая риск дорогостоящего ремонта.

При этом одна случайная заправка бензином Евро-3, вероятнее всего, не приведет к немедленной поломке исправного автомобиля.

Основные риски возникают при постоянном использовании такого топлива. Владельцам машин, выпущенных 15–20 лет назад и рассчитанных на менее строгие экологические нормы, опасаться стоит меньше.

Автомобилистам рекомендуют обращать внимание на маркировку топлива на заправке и придерживаться требований, указанных производителем машины. Особенно осторожными следует быть владельцам новых автомобилей с дорогими катализаторами и современными системами впрыска.

Ранее сообщалось, что ситуация на рынке топлива стабилизируется. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.

Сообщение Бензин Евро-3 может довести современные автомобили до капитального ремонта появились сначала на Общественная служба новостей.