Лампочка «Check Engine» не горит, мотор шепчет, масло вроде на уровне. Думаешь, у тебя под капотом идеальное железо, компрессия в норме и поршневая как новая? Погребёныч, давай проверим это прямо сейчас! Пишет автор канала «Автосовет Юрича».

Это рубрика «Узнать за 60 секунд». А теперь к нашему «рентгену». Тебе понадобится копеечный сканер ELM327 (версии 1.5) и любое бесплатное приложение на смартфоне.

Многие втыкают сканер, видят отсутствие ошибок и успокаиваются. А зря. Электроника будет предательски молчать и компенсировать износ железа до последнего, пока мотор не развалится.

Что делаем и какой параметр ищем

Прогреваем мотор до 90 градусов (на холодную физика другая). И самое главное — выключаем ВСЮ нагрузку: печку в ноль, фары потушить, обогревы сидений выключить. Мотор должен работать на идеальном холостом ходу без единого лишнего потребителя.

В приложении ищем параметр MAP (Manifold Absolute Pressure) — абсолютное давление во впускном коллекторе.

«Погребёныч, любой атмосферный мотор (например, классический 1.6 MPI) — это огромный воздушный насос. На холостых оборотах дроссельная заслонка почти закрыта. Поршни идут вниз и пытаются всосать воздух, создавая внутри коллектора мощнейшее разрежение. Это разрежение показывает, насколько хорошо справляется мотор со своей функцией насоса», — объясняет Юрич.

Если кольца на поршнях плотные, а клапаны закрываются герметично — вакуум будет сильным. Если поршневая изношена, или во впускном коллекторе есть трещина (дыра) — мотор начинает сосать лишний воздух, и вакуум пропадает.

Нормальные цифры и когда бить тревогу

Разрежение, которое создаёт практически любой атмосферный мотор, — табличная величина. В среднем — 30 кПа.

Идеал на холостых: разрежение должно быть в диапазоне от 27 до 32 кПа (килопаскалей). Или 0.27 — 0.32 бар. Если видишь такие цифры — выдыхай, твоя поршневая плотная, мотор здоров.

Приговор: если ты видишь на прогретом моторе без нагрузки 40, 45 или 50 кПа — всё. Компрессия падает, кольца устали, фазы ГРМ сбиты (растянута цепь) или мотор сосёт лишний воздух через дыру во впуске. Двигатель теряет силы и жрёт топливо.

«Вот так, всего за минуту, ты можешь узнать о состоянии "сердца" своей машины больше, чем тебе скажет любой механик на глаз», — резюмирует автор.

Важный бонус от Юрича

Автор предупреждает: не всегда табличный показатель в 30 кПа будет свидетельствовать об отсутствии износа. На изношенных моторах существует такое понятие, как масляная компрессия. Поэтому такую диагностику необходимо дополнять эндоскопией.

Но давление — это только половина правды. В следующий раз Юрич обещает показать параметр, который спалит, сколько бензина втихаря ворует твоя машина и не льют ли форсунки топливо прямо в картер.

Копеечный сканер ELM327, бесплатное приложение и одна минута. MAP — абсолютное давление во впускном коллекторе. Прогрел мотор до 90 градусов, выключил печку, фары и обогревы. Норма — 27–32 кПа. Увидел 40–50 — готовься к ремонту: кольца, цепь или подсос воздуха. Check Engine молчит, а мотор уже умирает. Но ты теперь знаешь, как это увидеть. И не забудь про эндоскоп — масляная компрессия иногда обманывает.



Что еще почитать? 

11 лет молчания: в России «оживили» производство автомобилей — что там происходит

Дешевле УАЗа и «Нивы»: в России начали продавать новый внедорожник за 1,49 млн рублей

Из кондиционера в машине запахло сыростью — поздравляем, у вас там ферма бактерий: срочно «лечим» дефлекторы

До 2,5 млн и без «робота»: 5 самых дешевых и хороших моделей авто с АКПП

Запрет на массовый сегмент: почему в РФ завозят китайцев за 5–6 млн, но не везут дешевые аналоги Весты

10 литров 92-го + 5 литров 95-го: чем заправлять машину летом, чтобы сэкономить бензин